1343 基建狂魔
“我哥的手术，就麻烦郑老板了。”
“我回去看眼片子的。”郑仁不置可否。
难怪宋营混迹于红尘之中，这位却要在西北吃沙子，人和人的脾气秉性完全不一样。
周春勇对郑仁可谓是跪的彻底，但郑仁却有些提防。眼前这位直接的令人发指，可是郑仁却忽然觉得他有些意思。
没有特别的反感，而是有一股子臭味相投的愉悦。
郑仁猛然反应过来，自己平时该不会也是这种人吧。他一向认为自己属于那种特别有bī数的人，但碰到了范涛，才猛然意识到自己该也给人这种印象……
两人都不擅长、也不喜欢聊天。
于是接下来的旅程，变得寂寞起来。
周围的车辆越来越少，最后将近一个小时，郑仁也没看到一台车。
难道说出了国境了，郑仁有时候会出现这样一个念头。
路过了几片小的荒漠，能隐约看到有车辆停在那面。游人们在拍摄大漠孤烟直，即便只是一些小蚂蚁般的影子，郑仁也能感受到他们的愉悦。
每每郑仁感觉要到了，但范涛只是沉默的开车飞驰而过，一路卷起黄沙漫天。
“范先生在这面做做什么工作？”郑仁这种钢铁直男也觉得尴尬，憋了半天，憋出这么一句话出来。
“修路。”范涛道。
“铁路？”
“嗯。”
沙漠里修铁路，那可是累死人的活，这事儿郑仁知道。听范涛一说，心里对他有了敬意。
内蒙、外蒙，不光是风吹草低见牛羊，更多的是沙漠。
“毛乌素沙漠？”郑仁问到。
“嗯。”范涛点了点头，很明显，他对郑仁知道毛乌素沙漠这个名字特别满意。
“建国后，修建了第一条沙漠铁路——包兰铁路，号称不可能修建的铁路。防沙固沙，工作量要比东南修建铁路工程量大了无数倍。”
郑仁点头，脑海里想到冒着漫天风沙修建铁路的工人，心里充满了敬意。
“后来国家又开始修建自包兰铁路干塘站至兰新铁路的武威南站的干武联络线。干武铁路虽然只有短短的172公里，但是其线路大部分都是穿行在腾格里沙漠之中，难度巨大。”
“您这面修的是……”郑仁试探问到。
范涛沉默。
郑仁知道，有些话不能问，不能说，那就不问的好一些。
“临策铁路开了一趟民用列车，要是风沙小的季节里，坐列车看看大漠孤烟和沙漠里的胡杨林，还是很不错的。”范涛也觉得有点尴尬，便试图让谈话温和一点。
两个钢铁直男，谈论着沙漠里修建铁路这种说一句都会满口沙子的话题。
“用的什么技术？微润guàn溉？”郑仁问到。
这是一种比以sè列发明的滴guàn技术还要节水90%的技术，用的生物膜渗透的原理。
半透膜覆盖的管道通水后，根据周围土壤含水量的不同开始或多或少的渗水。
微润管道埋在地下，上面就能生长庄稼、guàn木、树林。加上固沙的技术，毛乌素沙漠就是这么被变成绿洲的。
范涛点了点头，他很吃惊郑仁这么一个大夫竟然知道这些“乱七八糟”的东西。
“整理出多少面积？”
“大约20%。从前都是用乔木这些高耗水的东西来弄，效果不好。有了微润技术后，速度快多了。”范涛道：“就是为了固沙，修路，也没弄那么多。沙漠都变成良田，怕是老天会怒。”
郑仁笑了。
范涛是心里有bī数的人。
地球沙漠占非海洋地表1/3，十分巨大。因为人口越来越多的关系，所以沙漠变成了人类觊觎的地方。
如果沙漠变正常土地，那需要吸干200-300个大气碳。所以大气碳含量急剧下降，海洋碳会有释放，但应该不够缺口。
植物光合作用受阻，温室效应也反转，地球降温植物大面积枯死，回归沙漠。要改变这个过程，除非同时燃烧巨量化石燃料，让大气碳保持动态平衡。
但这是一种极端情况，郑仁只是随便想想。全球沙漠同时变绿洲，那是不可能的。
基建狂魔为了修铁路，硬生生让沙漠长出来植物，毛乌素沙漠变成绿洲，真是能用逆天来形容了。
但那后面，有多少像是范涛这样的人餐风露宿，蹲在沙漠里吃沙子？
郑仁颇为感慨。
两人简单的交流后，不约而同的沉默下去。
“还要多久？”沉默了不知多久后，郑仁这才问到。
“还有半个小时。”范涛没有看时间，而是眯起眼睛看了看太阳，沉声道：“然后进入沙海，再走一个小时就到了。”
这特么是多远……郑仁无语。
一个半小时后，来到远远的看到十几台车的车队排成半圆形，一大堆篝火熊熊燃烧，熟悉的身影在篝火旁似乎正在喝着酒。
“这片比较安静，基本没有人影。”范涛道：“晚上的时候，车里有羽绒服、有睡袋、有热宝，注意防寒。”
交代的比较细致了。
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